近年来，随着智能手机的普及，使用“滴滴”等打车软件叫车出行的人越来越多。尤其是去京津沪等一些打车相对较难的大城市旅行，网上约车还是真方便，想省钱的话“顺风车”往往还能更便宜些。这么一件老百姓普遍倍感方便的事儿，近年来还真一直是个舆论的热点、某种意义上的政策盲区，相关的一些争议不断，方方面面也都在关注。近日，交通运输部等国务院七部门联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，正式明确了网约车在我国的合法地位，靴子落地，相关的一些问题也有了定论。
对于传统的城市出租车行业来说，新的竞争对手的出现，无疑是被分了利益的一杯羹，有些人甚至认为被别人动了自己的奶酪，产生了不满情绪等等。其实，改革中，利益的调整是不可避免的，很多改革不仅是应该改，而且是非改不可。传统的出租汽车行业不是没有问题，恰恰相反，却是问题多多，相对封闭、利益相对固化是一个普遍的现象。一些城市出现“打车难”，主要原因就在于过去未对经营权设置期限、私下炒卖严重，导致经营权价格畸高，经营成本上升，行业缺乏退出机制，运力调整困难。从全行业角度来说，新业态的出现，犹如一块石头落下激活了一池沉静的湖水，进一步引入了竞争机制，必将会产生一种鲇鱼效应，进而促进服务效率和服务质量的全面提高。
自从网约车在很多城市迅速发展以来，带给市民的出行方便是实实在在的，但与此同时，作为一个发源于智能手机终端的互联网时代的新兴事物，种种发展中的不完善也逐渐暴露了出来，如承运人责任主体不明确、乘客安全和驾驶员权益得不到保证，个人信息安全泄漏风险较高等等。这，也正是很多人攻击网约车的口实。公输刻凤的故事说的是大师鲁班所刻的凤凰在冠和爪都没有刻成的时候被人讥笑凤凰的丑陋和人的笨拙，看到刻成后的凤凰，人们才赞叹凤凰的神奇和鲁班的高超技艺。新事物符合事物发展趋势，具有远大的前途和生命力，然而在刚刚出现的时候往往却又是粗糙和不成熟的，这就要求我们首先要有一个正确的态度，同时要积极不断地去加以完善。对于城市出租车这样一个服务性行业来说，最高宗旨离不开更好地满足社会公众多样化的出行需求，群众满意的就是正确的方向。从这个意义上来说，近年来网络预约出租车在各地的大发展就是公众在用一个个具体的行动对这一新兴事物投赞成票、拥护票。
这次出台的网约车新规可以说就是民意的体现，体现了最大限度适应新业态特点，创新制度设计，量身定制许可条件，简化许可程序，支持规范发展。为了规范运营、防范风险、加强监管，网约车新规对网约车平台、车辆、驾驶员等都提出了相应的准入与约束条件。这一切，无疑为其未来的整体健康发展打下了坚实的基础。